از روشنگری و خصوصاً جناب Mohsen کمال تشکر را دارم.
به نظر بنده طراحی فاجعه کاملاً مشهود است....
در خوشبینانه ترین حالت (بدون بدبینی در مورد دلیل بروز اشکال و طولانی شدن رفع آن در ترمز قطار ت-م) دو پرسش وجود دارد:
1-دلیل اصرار «لوکوموتیوران قطار س-م» بر ادامۀ حرکت، در جائی که:
1-1- این قطار اخطار سامانۀ کنترل خودکار ATC را مبنی بر توقف قطار پیشرو دریافت کرده!
1-2-و هم توسط همان سامانه ATC متوقف هم شده!
1-3- اما به جای استعلام از «مرکز کنترل» ناحیه از «کارشناس» به این کار اقدام کرده!... چه بوده؟
2- مهمتر آنکه چرا «کارشناس سامانه» بدون توجه به قرمز بودن چراق عبور، دستور خروج از سامانۀ ATC را بدون استعلام از مرکز و مجوز حرکت را به قطار س-م صادر کرده؟؟؟
...بماند که توجه به منطقۀ توقف قطار پیشرو ت-م مبنی بر وقوف در «شیب تند» و «پشت پیچ» ، درصد ظن به دستکاری سیستم ترمز را در من افزایش می دهد!!...
به نظر بنده طراحی فاجعه کاملاً مشهود است....
در خوشبینانه ترین حالت (بدون بدبینی در مورد دلیل بروز اشکال و طولانی شدن رفع آن در ترمز قطار ت-م) دو پرسش وجود دارد:
1-دلیل اصرار «لوکوموتیوران قطار س-م» بر ادامۀ حرکت، در جائی که:
1-1- این قطار اخطار سامانۀ کنترل خودکار ATC را مبنی بر توقف قطار پیشرو دریافت کرده!
1-2-و هم توسط همان سامانه ATC متوقف هم شده!
1-3- اما به جای استعلام از «مرکز کنترل» ناحیه از «کارشناس» به این کار اقدام کرده!... چه بوده؟
2- مهمتر آنکه چرا «کارشناس سامانه» بدون توجه به قرمز بودن چراق عبور، دستور خروج از سامانۀ ATC را بدون استعلام از مرکز و مجوز حرکت را به قطار س-م صادر کرده؟؟؟
...بماند که توجه به منطقۀ توقف قطار پیشرو ت-م مبنی بر وقوف در «شیب تند» و «پشت پیچ» ، درصد ظن به دستکاری سیستم ترمز را در من افزایش می دهد!!...